2006年10月29日，玉(屏)凯(里)高速公路全线贯通，我省最后一个与贵阳不通高速公路的地州市所在地——铜仁市，实现了与省会城市的“高速连接”。至此，驾车从省城贵阳到省内8个地、州、市所在地，最远的也只要4小时左右，“四小时经济圈”基本形成。随着高速、高等级公路建设的快速推进，各地、州、市与贵阳的联系更加紧密，为贵州经济建设插上了腾飞的翅膀。

　　高速公路救了我们

　　说到高速公路给人们带来的便利和益处，经营铜仁至贵阳长途客运的郑先生感受最为深刻。在玉凯高速没有建成通车之前，由于行车时间长，很多旅客都选择坐飞机或火车，核载人数为39人的大客车，通常只有七八个乘客，所有客车经营主都盼望着高速公路早日通车，提高实载率减少亏损。

　　为了说明高速公路建成后给他们带来的好处，郑先生为记者列举了一系列比较数据。行车时间：高速公路建成前从贵阳到铜仁需要8小时，建成后只要4小时左右；实载率：建成前一辆大客车上经常只有七八个乘客，然而现在平均实载率达到70%以上；客车维修费：由于以前路况差，新买的客车每月需要7000—8000元维修费，现在是全程高速公路，每月的维修费减少了一半；发车班数：在去年10月以前，从贵阳发往铜仁的客车每天有5班，由于乘客少，每天最多能发两班车。现在每天从客运总站发10班车，从早上8点到下午6点每隔1小时就发出一班。郑先生说，以前经营客车是年年亏损，现在不存在了，只是赚多赚少的问题，是高速公路救了他们这些客车经营主。

　　路好不好决定赚钱多少

　　26岁的徐先生自2000年大学毕业后就在遵义市做电脑生意，在短短的四年中买了房子有了私车，他一直为自己当初的选择感到高兴。2005年12月，贵遵路扎南段进行扩建，徐先生这才感受到高速公路与自己的生意有着密切的联系，路好不好决定了自己赚钱的多少。

　　徐先生说，去年7月份，遵义一家网吧要买20台新电脑，双方谈妥电脑配置和价格后，徐先生立即联系贵阳的供货商，让供货商马上发一台样机下去，由于带货客车途中塞车，双方约定的看货时间被迫推延了一天，对方认为他不守信用，担心售后服务不好，转而到重庆的经销商那里去购买电脑，让徐先生白白损失了近6000元利润。

　　但徐先生仍然看好自己的生意，他认为修路塞车是暂时的，路修好后往返贵阳所需的时间更短，到贵阳提货就更加方便，他一直期待着贵遵路扩建工程能早日竣工。

　　贵州高速公路884.3公里

　　昨日，记者从贵州高速公路开发总公司了解到，“十五”期间，该公司负责建设的重点公路项目共计13个。其中，贵阳至新寨公路、贵阳至毕节公路、凯里至麻江公路、玉屏至铜仁公路、镇宁至水城公路、关岭至兴义公路、清镇至镇宁公路、崇溪河至遵义公路、玉屏至三穗公路等项目均已完工；三穗至凯里公路、镇宁至胜境关公路、贵阳至遵义、贵阳过境公路改扩建公路正在紧张建设中。同时还开展了都匀至新寨公路改扩建项目、茅台高速公路、板坝至江底高速公路的前期准备工作。建设里程达1478.3公里，其中高速公路884.3公里，一级公路12.2公里，二级公路581.8公里。

　　“十一五”期间，将要进行建设的项目共有16个，其中三穗至凯里公路、镇宁至胜境关公路、贵阳至遵义改扩建公路、贵阳过境公路等4个项目为“十五”跨“十一五”项目，建设总里程为415.47公里。另外，遵赤公路白腊坎至茅台段高速公路、都匀至新寨(黔桂界)高速公路、汕昆高速公路板坝至江底段、六盘水水城至盘县高速公路、国道主干线贵阳至清镇公路、厦蓉高速公路从江至贵阳段、杭瑞高速公路遵义至毕节段、厦蓉高速公路贵阳经织金至纳雍段、杭瑞高速公路大兴至思南段、杭瑞高速公路思南至遵义段、盘县至兴义公路、厦蓉高速公路赤水河(省界)～毕节～纳雍～六盘水段等12个项目为“十一五”新安排建设项目，建设里程为1556.36公里。高速公路建设项目在“十一五”时期投资742.63亿元，平均每年投资148.526亿元。